應用于純電動及混合動力汽車的動力用永磁同步電機及驅動系統已達到市場應用階段，隨著2009年國家《汽車產業調整和振興規劃》的出臺，以及國務院從“十城千輛”計劃擴大到“廿城千輛”，按照國家“十二五發展規劃”討論稿情況表明，到2010年、2015年、2020年分別形成萬輛、百萬輛、千萬輛新能源汽車規模，使新能源汽車及相關產業發展戰略上升到國家戰略，為新能源汽車產業及關鍵配件產業發展帶來契機，為環保節能汽車動力電機及驅動系統產品帶來廣泛的市場空間。
驅動電機系統是新能源車核心部件之一。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。
汽車系統廣泛使用電力驅動系統，為電動機制造商帶來了福利。根據IMSResearch一項最新報告，2012到2017年間，應用于汽車行業的永磁無刷直流電機出貨量將超過直流伺服電機和步進電機。永磁無刷直流電機出貨量將上升52%，銷售將超過4.62億臺。
我國也對此高度重視，電動汽車已經被科技部列為“十五”期間國家重大攻關項目， 也是“十一五”規劃中發展綠色交通的重要內容之一。因此，電機產業具有巨大的市場潛力。
由于能源緊張和環境污染日益加強，電動汽車顯示出強勁的生命力，被汽車生產廠和消費者普遍看好。有資料顯示，到2010年，電動汽車將占全球汽車需求量的四分之一，總量將達到2000萬輛。
對于目前電機發展來說，關鍵零部件的技術升級對提高它的可靠性與壽命來說都是極為重要的。在中國車用電機技術與應用論壇上，相關方面的專家，就電機內部的關鍵零部件以及材料的新技術進行了介紹與討論，并分享了一系列對于提升關鍵零部件性能的解決方案。
永磁電機具有效率高、比功率較大、功率因數高、可靠性高和便于維護的優點。采用矢量控制的變頻調速系統，可使永磁電動機具有寬廣的調速范圍。因此，電機的永磁化成為電機驅動技術的重要發展方向之一。
在電動汽車電機驅動技術方面，受到車輛空間限制和使用環境的約束，電動汽車用電機驅動系統不同于普通的電傳動系統，它要求性能更高、體積/重量密度更高、環境溫度更高，用于普通電機驅動的電力電子與電機技術已經不能適應其要求。因此，永磁化將成為未來汽車電機的發展方向之一。
